bencede
New member
Otomotiv pazarı ocak ayını bundan evvelki aya bakılırsa yüzde 12.8 azalarak 38 bin adetle kapatsa da, dal temsilcileri yurtarasında atılacak bir kaç adım ve yaz aylarıyla birlikte gelmesi beklenen global güzelleşmeyle bir arada 2022 yılından umutlu. Bu noktada, ocak ayının yeni motor ve şasi üretimlerinin yapıldığı bir ay olduğunun altını çizerek pazarın bu düzeylerde gerçekleşmesinin olağan olduğunu belirten Renault MAİS Genel Müdürü Berk Çağdaş, “38 bin adetlik pazar Türkiye’de beklentilerin biraz üzerinde bir pazardı açıkcası” dedi. Bu sene pazarın 700-750 bin adet bandında gerçekleşmesini beklediğini belirten Çağdaş’a bakılırsa, kurdaki stabilizasyon ve öngörülebilir faizlerle bu sene yurtarasında 1 milyon adet satış mümkün.
‘SAKLI TALEP VAR’
Dacia’nın yeni 7 koltuklu aile arabası Jogger’ın dünya lansmanı kapsamında Fransa’nın Birçok kentinde düzenlenen aktiflikte bir ortaya geldiğimiz Çağdaş, pazarla ilgili değerlendirmesinde, kur, faiz ve ÖTV beklentileri niçiniyle tüketicinin bekleyen bir talebi olduğunu söz ederek, “Şu anda gizli bir talep var. Her an ortaya çıkacak bir talep var. Evet, ÖTV matrahlarına orta dilimler getirildi lakin mevcut kur yapısıyla baremlerin bir ölçü üst çekilmesi gerektiğini niyetindeyim. şahsi olarak ÖTV baremleriyle ilgili bir güncelleme yapılmasını bekliyorum. Olağan şartlar altında kurda 3 ay daha sonrasını kestirim edebiliyor, faizleri öngorebiliyor olsak pazar 1 milyon olmaya aday ancak 700-750 bin adet olur diyoruz” diye konuştu.
SPRING 2023’E KALABİLİR
Dacia’nın Türkiye amaçları ve ekonomik fiyatı niçiniyle merakla beklenen yüzde 100 elektrikli Spring planlarıyla da ilgili bilgiler veren Berk Çağdaş, “Dacia Türk halkının epeyce sevdiği bir model. Kalabalık aile konseptindeki Jogger ile aile güçlenecek. Elektrikli Spring ve hibrit Jogger’la zincir tamamlanmış olacak. Bu yılki toplam satışlarda Renault’un hissesinin yüzde 65, Dacia’nın hissesinin ise yüzde 35 olmasını bekliyoruz. 2-3 yıl içerisinde maksadım bu hissenin yüzde 50-50 olması. Spring’le alakalı çalşmalarmız var. Şu anda tek elektrikli motorla (27.4 kWh/45 HP) satışa sunuluyor. Önümüzdeki yıl Renault Zoe standartlarında daha kuvvetli bir motor daha olacak. Dacia ile masadayız. Bir ihtimal Spring lansmanını önümüzdeki yılın başına bırakabiliriz” formunda konuştu. Çağdaş ayrıyeten, yeni Megane e-Tech’in ise yılın ikinci yarısında satışa sunulacağını belirtti.
YENİ LOGOYLA EYLÜLDE GELECEK
Avrupa’da 15 bin ’dan satışa sunulan Jogger’ı Türkiye’ye eylül ayı yahut sonrasındasındasında getireceklerini açıklayan Çağdaş, söyle konuştu: “Jogger, C-MPV segmentinde Dacia’nın yeni aile arabası olarak öne çıkıyor. 5 ve 7 kişilik olarak seyahat imkanı sunuyor. Tasarımı ve yapısı itibariyle hem SUV ve hem Station Wagon özelliklerine sahip. Koltukları rahatlıkla çıkarılabiliyor ve ticari araç olarak da kullanabiliyor. Yani fazlaca taraflı bir araba. Ülkemize 6 ileri manuel şanzımanla bir arada sunulan akaryakıtlı (TCe 110 bg) ve benzin-LPG’li (Eco-G 100 bg) versiyonlarını getireceğiz. 2023’te hibrit versiyonla bir arada otomotiv vites seçeneği de sunulacak. Türkiye’ye geç getirmemizdeki temel sebep yeni logoyla satışa sunmak istememiz. Ayrıyeten, yaz aylarıyla bir arada hammadde ve çip meselelerinin azalacağı, yurtarasında kur stabilizasyonunun artmasını ve dış ticaret istikrarının oturmasını bekliyorum. şahsi olarak da ÖTV matrahlarında düzenleme bekliyorum. özetlemek gerekirsesı az bir araçla çıkmaktansa elimiz daha güçlü bir biçimde Jogger’ı pazara sunmak istedik.”
‘DOĞU’YLA DAHA FAAL İLERİYORUZ’
Renault’un Türkiye’de kurduğu Renault Group Otomotiv A.Ş.’nin (RGO) CEO’su olan ve Oyak Renault’un da İdare Şurası Başkanlığı’na atanan Hakan Doğu’nun Türk piyasası açısından değerli bir avantaj olduğunu da söyleyen Berk Çağdaş, “Yönetim şurası olarak bu noktada daha süratli, faal, kuvvetli ve verimli bir biçimde ilerliyoruz. Eser geliştirme fazlaca kıymetli. Satış yapılan pazarlarda müşterinin niteliğine nazaran eser geliştirme yapılır. Örneğin, bir ticari aracının kapısının açılma hali… Bunu siz söylersiniz, fabrika kıymetlendirir. Bu hususta yani eser geliştirmede uğraşımızı arttırdık. Üretime, farklı motor-şansımzan seçeneneklerin geliştirilmesi konusunda ileride daha fazlaca katkıda bulunacağımıza inanıyorum” sözlerini kullandı.
‘SAKLI TALEP VAR’
Dacia’nın yeni 7 koltuklu aile arabası Jogger’ın dünya lansmanı kapsamında Fransa’nın Birçok kentinde düzenlenen aktiflikte bir ortaya geldiğimiz Çağdaş, pazarla ilgili değerlendirmesinde, kur, faiz ve ÖTV beklentileri niçiniyle tüketicinin bekleyen bir talebi olduğunu söz ederek, “Şu anda gizli bir talep var. Her an ortaya çıkacak bir talep var. Evet, ÖTV matrahlarına orta dilimler getirildi lakin mevcut kur yapısıyla baremlerin bir ölçü üst çekilmesi gerektiğini niyetindeyim. şahsi olarak ÖTV baremleriyle ilgili bir güncelleme yapılmasını bekliyorum. Olağan şartlar altında kurda 3 ay daha sonrasını kestirim edebiliyor, faizleri öngorebiliyor olsak pazar 1 milyon olmaya aday ancak 700-750 bin adet olur diyoruz” diye konuştu.
SPRING 2023’E KALABİLİR
Dacia’nın Türkiye amaçları ve ekonomik fiyatı niçiniyle merakla beklenen yüzde 100 elektrikli Spring planlarıyla da ilgili bilgiler veren Berk Çağdaş, “Dacia Türk halkının epeyce sevdiği bir model. Kalabalık aile konseptindeki Jogger ile aile güçlenecek. Elektrikli Spring ve hibrit Jogger’la zincir tamamlanmış olacak. Bu yılki toplam satışlarda Renault’un hissesinin yüzde 65, Dacia’nın hissesinin ise yüzde 35 olmasını bekliyoruz. 2-3 yıl içerisinde maksadım bu hissenin yüzde 50-50 olması. Spring’le alakalı çalşmalarmız var. Şu anda tek elektrikli motorla (27.4 kWh/45 HP) satışa sunuluyor. Önümüzdeki yıl Renault Zoe standartlarında daha kuvvetli bir motor daha olacak. Dacia ile masadayız. Bir ihtimal Spring lansmanını önümüzdeki yılın başına bırakabiliriz” formunda konuştu. Çağdaş ayrıyeten, yeni Megane e-Tech’in ise yılın ikinci yarısında satışa sunulacağını belirtti.
YENİ LOGOYLA EYLÜLDE GELECEK
Avrupa’da 15 bin ’dan satışa sunulan Jogger’ı Türkiye’ye eylül ayı yahut sonrasındasındasında getireceklerini açıklayan Çağdaş, söyle konuştu: “Jogger, C-MPV segmentinde Dacia’nın yeni aile arabası olarak öne çıkıyor. 5 ve 7 kişilik olarak seyahat imkanı sunuyor. Tasarımı ve yapısı itibariyle hem SUV ve hem Station Wagon özelliklerine sahip. Koltukları rahatlıkla çıkarılabiliyor ve ticari araç olarak da kullanabiliyor. Yani fazlaca taraflı bir araba. Ülkemize 6 ileri manuel şanzımanla bir arada sunulan akaryakıtlı (TCe 110 bg) ve benzin-LPG’li (Eco-G 100 bg) versiyonlarını getireceğiz. 2023’te hibrit versiyonla bir arada otomotiv vites seçeneği de sunulacak. Türkiye’ye geç getirmemizdeki temel sebep yeni logoyla satışa sunmak istememiz. Ayrıyeten, yaz aylarıyla bir arada hammadde ve çip meselelerinin azalacağı, yurtarasında kur stabilizasyonunun artmasını ve dış ticaret istikrarının oturmasını bekliyorum. şahsi olarak da ÖTV matrahlarında düzenleme bekliyorum. özetlemek gerekirsesı az bir araçla çıkmaktansa elimiz daha güçlü bir biçimde Jogger’ı pazara sunmak istedik.”
‘DOĞU’YLA DAHA FAAL İLERİYORUZ’
Renault’un Türkiye’de kurduğu Renault Group Otomotiv A.Ş.’nin (RGO) CEO’su olan ve Oyak Renault’un da İdare Şurası Başkanlığı’na atanan Hakan Doğu’nun Türk piyasası açısından değerli bir avantaj olduğunu da söyleyen Berk Çağdaş, “Yönetim şurası olarak bu noktada daha süratli, faal, kuvvetli ve verimli bir biçimde ilerliyoruz. Eser geliştirme fazlaca kıymetli. Satış yapılan pazarlarda müşterinin niteliğine nazaran eser geliştirme yapılır. Örneğin, bir ticari aracının kapısının açılma hali… Bunu siz söylersiniz, fabrika kıymetlendirir. Bu hususta yani eser geliştirmede uğraşımızı arttırdık. Üretime, farklı motor-şansımzan seçeneneklerin geliştirilmesi konusunda ileride daha fazlaca katkıda bulunacağımıza inanıyorum” sözlerini kullandı.