bencede
New member
Lojistik dalı, gelişen yeni teknoloji ve inovasyonlar ile her geçen gün kendisini yenilemeye ve global iktisada olumlu katkılar yapacak biçimde kendisini değiştirmeye devam ediyor. Dijitalleşme, yapay zeka, robotik sistemler üzere teknolojik gelişmeleri yakından takip eden ve farklı sistemler ile uygulayan dalın gündemindeki en tanınan konulardan biri de otonom araçlar. Otonom araçların şoför ve kaza telaşı olmadan, dünyanın dört bir yanındaki teslimatları süratli ve düşük maliyetli biçimde gerçekleştirebileceğinin altını çizen Sintek Lojistik CEO’su Oğuz Büte, bu değişen teknolojinin dalın geleceğini yakından etkileyeceğini ve değiştireceğini söylemiş oldu.
Lojistik bölümünü gerçek eseri, gerçek yerde ve vakitte, yanlışsız şahsa ve hakikat fiyatla ulaştırmak olarak özetleyen Büte, bu global tedarik zincirinin yeni halkasının otonom araçlar ve teslimat sistemleri olacağını belirtti: “Son senelerda tüm kesimlerde büyük değişimler yaratan sanayi 4.0’ın hayatımıza kattığı son yeniliklerden biri de otonom araçlar oldu. Yazılımlar, kodlama sistemleri, yapay zeka, karanlık fabrikalar, IoT, bulut uygulamaları üzere teknolojilerle global tedarik zinciri yeni yapıya süratle adapte olurken, otonom araçlar daha süratli, hasarsız, inançlı, daha az maliyetli ve verimli bir alternatif olarak öne çıkıyor. Yakıt tüketimi ve dalın öteki kıymetli bir gündem unsuru olan karbon emisyonlarının azaltılması konusunda da olumlu sonuçlar doğuracak bu araçlar, büyük ve global lojistik firmaları tarafınca artık daha sık tercih ediliyor.”
KAZALARIN AZALMASI MÜMKÜN OLACAK
Sürücüsüz olarak çalışan ve belli bir ağa bağlı olarak, online sistemlerle yönetilecek otonom araçların kaza mümkünlüğü ve şoför yanlışlarını en az seviyeye indireceğini söyleyen Büte, bunun da tüm yolları herkes için epey daha inançlı hale getireceğini belirtti: “Dünya çapında meydana gelen trafik kazalarının yüzde 94’ünden direkt şoförler sorumlu. Bunu araçlarda meydana gelen mekanik arızalar ve bakımsız araçlar takip ediyor. Tüm bu yapı göz önüne alındığında şoförsüz otonom araçlarla bir arada trafik kazalarının büyük ölçüde azalması mümkün olacak. Ek olarak bu araçların kullanımları şoförden bağımsız olacağı için yol, hava, araçtaki arızalar vb. kurallara bakılırsa aracın genel durumu daima online olarak izlenecek ve bu da bakım masraflarının azalmasının ve aracın daha yakından denetim edilerek yükün güvenliğinin sağlanmasının önünü açacak.”
SADECE KARAYOLU DEĞİL, TÜM LOJİSTİK KESİMİNDE KULLANILIYOR
Otonom araç denildiğinde akla yalnızca yük taşıyan kamyonların geldiğini fakat bu sistemlerin hali hazırda bölümde kullanıldığını vurgulayan Büte, farklı alanlarda inovatif uygulamaların faal olarak tercih edildiğini deklare etti: “Bugün yalnızca şoförsüz araçlar olarak düşünülen bu sistemler, otonom forkliftler, robot kollar, otomatik depolar üzere farklı uygulamalarla hali hazırda lojistik kesiminde sıkça kullanılıyor. Yalnızca donanım olarak değil yazılım tarafında da önemli uygulamalar görüyoruz. Otonom araçlar birebir biçimde yalnızca karayolu değil, havayolu ve denizyolu için de fazlaca önemli ve değerli bir alternatif oluşturuyor. Örneğin büsbütün kendi kendine hareket eden ve yük taşımada kullanılabilecek uçaklar test ediliyor. bir daha tıpkı biçimde otonom olarak hareket eden kargo gemileri, gelişen teknolojiler ile birlikte epey daha uzak aralıkları kat edebilmeye başladı bile.”
Önümüzdeki birkaç 10 yıl içerisinde otonom araçların ve sistemlerin fazlaca daha kullanacağı ve destekleyici bir yapı kazanacağını söz eden Büte, gelişen teknolojilerle bu sürecin hızlanabileceğini ve yeni uygulamaların daha süratli devreye alınabileceğini tabir ediyor: “Şu an karayolu, denizyolu, demiryolu ve havayolu lojistiğinde kullanılan tüm araçların devreden çıkarılması ve otonom hale getirilmesi önemli oranda bir bütçe ve mühlet istiyor. Ek olarak bunun için gerekli teknolojik altyapı ve prosedürler de hazır değil. Lakin biroldukca şirketin filolarına otonom araçları da alması ve bu alanda farklı stratejiler yürütmesi, lojistik kesiminin geleceğinin bu istikamette olduğunu gösteriyor.”
Lojistik bölümünü gerçek eseri, gerçek yerde ve vakitte, yanlışsız şahsa ve hakikat fiyatla ulaştırmak olarak özetleyen Büte, bu global tedarik zincirinin yeni halkasının otonom araçlar ve teslimat sistemleri olacağını belirtti: “Son senelerda tüm kesimlerde büyük değişimler yaratan sanayi 4.0’ın hayatımıza kattığı son yeniliklerden biri de otonom araçlar oldu. Yazılımlar, kodlama sistemleri, yapay zeka, karanlık fabrikalar, IoT, bulut uygulamaları üzere teknolojilerle global tedarik zinciri yeni yapıya süratle adapte olurken, otonom araçlar daha süratli, hasarsız, inançlı, daha az maliyetli ve verimli bir alternatif olarak öne çıkıyor. Yakıt tüketimi ve dalın öteki kıymetli bir gündem unsuru olan karbon emisyonlarının azaltılması konusunda da olumlu sonuçlar doğuracak bu araçlar, büyük ve global lojistik firmaları tarafınca artık daha sık tercih ediliyor.”
KAZALARIN AZALMASI MÜMKÜN OLACAK
Sürücüsüz olarak çalışan ve belli bir ağa bağlı olarak, online sistemlerle yönetilecek otonom araçların kaza mümkünlüğü ve şoför yanlışlarını en az seviyeye indireceğini söyleyen Büte, bunun da tüm yolları herkes için epey daha inançlı hale getireceğini belirtti: “Dünya çapında meydana gelen trafik kazalarının yüzde 94’ünden direkt şoförler sorumlu. Bunu araçlarda meydana gelen mekanik arızalar ve bakımsız araçlar takip ediyor. Tüm bu yapı göz önüne alındığında şoförsüz otonom araçlarla bir arada trafik kazalarının büyük ölçüde azalması mümkün olacak. Ek olarak bu araçların kullanımları şoförden bağımsız olacağı için yol, hava, araçtaki arızalar vb. kurallara bakılırsa aracın genel durumu daima online olarak izlenecek ve bu da bakım masraflarının azalmasının ve aracın daha yakından denetim edilerek yükün güvenliğinin sağlanmasının önünü açacak.”
SADECE KARAYOLU DEĞİL, TÜM LOJİSTİK KESİMİNDE KULLANILIYOR
Otonom araç denildiğinde akla yalnızca yük taşıyan kamyonların geldiğini fakat bu sistemlerin hali hazırda bölümde kullanıldığını vurgulayan Büte, farklı alanlarda inovatif uygulamaların faal olarak tercih edildiğini deklare etti: “Bugün yalnızca şoförsüz araçlar olarak düşünülen bu sistemler, otonom forkliftler, robot kollar, otomatik depolar üzere farklı uygulamalarla hali hazırda lojistik kesiminde sıkça kullanılıyor. Yalnızca donanım olarak değil yazılım tarafında da önemli uygulamalar görüyoruz. Otonom araçlar birebir biçimde yalnızca karayolu değil, havayolu ve denizyolu için de fazlaca önemli ve değerli bir alternatif oluşturuyor. Örneğin büsbütün kendi kendine hareket eden ve yük taşımada kullanılabilecek uçaklar test ediliyor. bir daha tıpkı biçimde otonom olarak hareket eden kargo gemileri, gelişen teknolojiler ile birlikte epey daha uzak aralıkları kat edebilmeye başladı bile.”
Önümüzdeki birkaç 10 yıl içerisinde otonom araçların ve sistemlerin fazlaca daha kullanacağı ve destekleyici bir yapı kazanacağını söz eden Büte, gelişen teknolojilerle bu sürecin hızlanabileceğini ve yeni uygulamaların daha süratli devreye alınabileceğini tabir ediyor: “Şu an karayolu, denizyolu, demiryolu ve havayolu lojistiğinde kullanılan tüm araçların devreden çıkarılması ve otonom hale getirilmesi önemli oranda bir bütçe ve mühlet istiyor. Ek olarak bunun için gerekli teknolojik altyapı ve prosedürler de hazır değil. Lakin biroldukca şirketin filolarına otonom araçları da alması ve bu alanda farklı stratejiler yürütmesi, lojistik kesiminin geleceğinin bu istikamette olduğunu gösteriyor.”