bencede
New member
UZUN müddettir mikroçip, hammadde ve lojistik üzere sıkıntılarla boğuşan otomotiv bölümü, Rusya’nın Ukrayna’ya savaş açmasıyla yeni bir baskıyla karşı karşıya. Yaşanan gelişmeler ve Rusya’ya karşı uygulanan yaptırımların kesim üzerinde biroldukça tesiri bulunuyor. meblağlarında yaşanan artış, Rusya’nın paladyum ve nikel üzere otomotiv bölümü açısından kritik hammaddelere sahip olması, Avrupa’nın değerli doğalgaz tedarikçilerinden birisinin Rusya olması ve birfazlaca üreticinin bu ülkede otomotiv fabrikasının bulunması otomotiv dalı üstündeki riskleri arttıyor.
PALADYUM VE NİKEL
Rusya, içten yanmalı motorlarda kullanılan paladyumun yüzde 40’ını tek başına tedarik ediyor. Ayrıyeten, yeni jenerasyon elektrikli araçların pillerinde kullanılan nikelin 3’üncü büyük tedarikçisi pozisyonunda bulunuyor. Ülkede Hyundai, Renault, Stellantis, Toyota ve Volkswagen üzere birfazlaca üreticinin fabrikası da yer alıyor. Başka yandan Rusya, Avrupalı ve Asyalı üreticilerin amaç pazarlarından birisi olarak öne çıkıyor. Otomotiv sanayisi özelinde çabucak hemen net bir tedarik kesilmesi yaşanmasa da gerek Biden’ın “Rusya’nın teknoloji tedarikini keseceğiz” açıklaması gerekse emtia meblağlarının yükselişi, otomotiv üreticileri ve tedarik sanayicilerinin önemli kahırlarla karşı karşıya kalabileceğine işaret ediyor.
Türkiye otomotiv endüstrisi açısından ise Rusya heder pazar pozisyonunda değil.
TÜRKİYE NE DURUMDA?
Lakin, bilhassa otomotiv tedarik endüstrimizin Rusya’ya ihracatı 2021 yılında yüzde 50 artmış durumda. Uludağ İhracatçı Birlikleri (UİB) Koordinatör Lideri Baran Çelik’in verdiği bilgilere göre, 2021’de Türkiye otomotiv endüstrisi Rusya’ya 705 milyon ihracat gerçekleştirdi. Bu sayının 625 milyon doları tedarik sanayicileri tarafınca yapıldı. Bu fiyatla Rusya, otomotiv tedarik endüstrisinin 8. büyük pazarı oldu. Baran Çelik, iki ülke içindeki ticari münasebetlerde şu an için bir risk görmediğini belirterek, “Üreticilerimiz için asıl sorun güç ve emtia fiyatlarında yaşanan artışlar olacak” dedi.
TANSİYON GLOBAL ANCAK TESİRİ LOKAL
TÜRKİYE Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Otomotiv Tedarik Sanayi Meclis Lideri Alper Kanca da, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin Türk otomotiv kesimine etkisinin dolaylı olacağını söylemiş oldu. Kanca, “Gerilimin asıl tesiri global olacak. Güç, hammadde ve emtia fiyatlarında artışı dünya hissedecek. Burada esasen önemli bir fiyat artışı vardı. Artık baskı daha da artacak. Bunun bilhassa Avrupa’yı, Avrupa’nın da bizim en büyük ticari paydaşımız olması sebebiyle bizi etkileyeceğini düşünüyorum” dedi. Honda Türkiye Kıdemli Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer ise, “Yaşanan gelişmelerin ülkemiz ve ötürüsıyla bölümümüz açısından iki tesiri olacak. Birincisi , ikincisi gerçek iktisada olan tesir. Bunlar da tabi ki satın alma gücünü dolaylı olarak etkiliyecektir. Dolaylı tesirini, döviz kurlarının üst çıkmasıyla bir arada meblağların üst çıkması biçiminde bakılırsabiliriz. Direkt tesiri ise kişi başına düşen ulusal gelirin biraz aşağı inmesi ve alım gücümüzün azalması formunda olabilir. Tabi ki, her şey için çabucak hemen çok erken” diye konuştu.
PALADYUM VE NİKEL
Rusya, içten yanmalı motorlarda kullanılan paladyumun yüzde 40’ını tek başına tedarik ediyor. Ayrıyeten, yeni jenerasyon elektrikli araçların pillerinde kullanılan nikelin 3’üncü büyük tedarikçisi pozisyonunda bulunuyor. Ülkede Hyundai, Renault, Stellantis, Toyota ve Volkswagen üzere birfazlaca üreticinin fabrikası da yer alıyor. Başka yandan Rusya, Avrupalı ve Asyalı üreticilerin amaç pazarlarından birisi olarak öne çıkıyor. Otomotiv sanayisi özelinde çabucak hemen net bir tedarik kesilmesi yaşanmasa da gerek Biden’ın “Rusya’nın teknoloji tedarikini keseceğiz” açıklaması gerekse emtia meblağlarının yükselişi, otomotiv üreticileri ve tedarik sanayicilerinin önemli kahırlarla karşı karşıya kalabileceğine işaret ediyor.
Türkiye otomotiv endüstrisi açısından ise Rusya heder pazar pozisyonunda değil.
TÜRKİYE NE DURUMDA?
Lakin, bilhassa otomotiv tedarik endüstrimizin Rusya’ya ihracatı 2021 yılında yüzde 50 artmış durumda. Uludağ İhracatçı Birlikleri (UİB) Koordinatör Lideri Baran Çelik’in verdiği bilgilere göre, 2021’de Türkiye otomotiv endüstrisi Rusya’ya 705 milyon ihracat gerçekleştirdi. Bu sayının 625 milyon doları tedarik sanayicileri tarafınca yapıldı. Bu fiyatla Rusya, otomotiv tedarik endüstrisinin 8. büyük pazarı oldu. Baran Çelik, iki ülke içindeki ticari münasebetlerde şu an için bir risk görmediğini belirterek, “Üreticilerimiz için asıl sorun güç ve emtia fiyatlarında yaşanan artışlar olacak” dedi.
TANSİYON GLOBAL ANCAK TESİRİ LOKAL
TÜRKİYE Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Otomotiv Tedarik Sanayi Meclis Lideri Alper Kanca da, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin Türk otomotiv kesimine etkisinin dolaylı olacağını söylemiş oldu. Kanca, “Gerilimin asıl tesiri global olacak. Güç, hammadde ve emtia fiyatlarında artışı dünya hissedecek. Burada esasen önemli bir fiyat artışı vardı. Artık baskı daha da artacak. Bunun bilhassa Avrupa’yı, Avrupa’nın da bizim en büyük ticari paydaşımız olması sebebiyle bizi etkileyeceğini düşünüyorum” dedi. Honda Türkiye Kıdemli Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer ise, “Yaşanan gelişmelerin ülkemiz ve ötürüsıyla bölümümüz açısından iki tesiri olacak. Birincisi , ikincisi gerçek iktisada olan tesir. Bunlar da tabi ki satın alma gücünü dolaylı olarak etkiliyecektir. Dolaylı tesirini, döviz kurlarının üst çıkmasıyla bir arada meblağların üst çıkması biçiminde bakılırsabiliriz. Direkt tesiri ise kişi başına düşen ulusal gelirin biraz aşağı inmesi ve alım gücümüzün azalması formunda olabilir. Tabi ki, her şey için çabucak hemen çok erken” diye konuştu.