bencede
New member
tomotiv Sanayii Derneği (OSD) İdare Heyeti Lideri Cengiz Eroldu, geçtiğimiz hafta otomotiv gazetecileri ile bir ortaya gelerek kesimin 2022 sonuçlarını ve 2023 öngörülerini deklare etti. görüşmede Türkiye otomotiv endüstrisinin devreye alacağı her türlü modelin artık yeni teknolojilere karşılık vermesi gerektiğinin altını çizen Eroldu, “Bu alışılmış faz farklarına ve ihracat yapılan ülkeye bakılırsa değişir. Gayenin Batı Avrupa ise bu biçimde elektrikli yapacaksın. Batı Avrupa, Ortadoğu, K. Afrika, Rusya coğrafyası ise hem elektrikli hem içten yanmalı yapacaksın birebir vakitte hibrit yapacaksın. Ancak hepsini yapmak zorundasınız” dedi.
Cengiz Eroldu
‘AB TAKVİMİNE UYULMALI’
“ 7 ile birlikte esasen içten yanmalı motor bulunurluğu epeyce büyük sorun olacak” diyerek kelamlarını sürdüren Eroldu, artık başka pazarlara yönelik içten yanmalı motor yatırımı yapmanın da fizıbıl (yatırım yapılabilir) olmadığını belirtti. Eroldu’ya, “Peki, Türkiye’de araba üreten Tofaş ve Renault yakında yeni model stratejilerini duyuracak. Bu üreticiler portföyünde elektrikli araç tutmazsa söylemiş olduğiniz üzere bir risk olur mu?” sorusunu yönelttim. Eroldu’nun cevabı, “Tabi ki risk olur. Avrupa Birliği’nin takvimine uyulmalı. her insanın uyması lazım. Avrupa Birliği’nin takvimine uymayan firmaların sürdürülebilirliği risk olur” halinde oldu.
YENİ ARTIRIMLAR GELİR Mİ
Artan hammadde ve güç meblağlarının 2023 yılında araçların fabrika çıkış fiyatlarını arttırıp arttırmayacağı ile ilgili soruları da yanıtlayan Eroldu, “Hammadde fiyatlarında gerileme bekliyoruz. Tabi ülkemizde enflasyon ve kurlar nasıl hareket edecek, onu kestirmekzor. Lakin, müspetlik var ve hammadde gereç fiyatlarındaki gerginlik geri gelecek. Biz satın alma gücünün Türkiye’de gitgide zorlaştığının yani ötürüsıyla gereksiz artırımlar yapmanın aslında bindiğimiz kısmı kesmek olduğunun farkındayız. Bir şekide yöneteceğiz” sözlerini kullandı. Eroldu, Türkiye’de otomotiv üretiminin 2023 yılında bundan evvelki yıla bakılırsa yüzde 10 artarak 1.3-1.5 milyon adet bandında, ihracatının ise yüzde 5 ila 10 içinde artarak 1-1.1 milyon adet civarında kapanacağını iddia etti.
RAKAMLARLA OTOMOTİV KESİMİNİN 2022 YILI
NOT: DEĞİŞİM ORANLARI 2021 SAYILARINA NAZARAN VERİLMİŞTİR.
Cengiz Eroldu
‘AB TAKVİMİNE UYULMALI’
“ 7 ile birlikte esasen içten yanmalı motor bulunurluğu epeyce büyük sorun olacak” diyerek kelamlarını sürdüren Eroldu, artık başka pazarlara yönelik içten yanmalı motor yatırımı yapmanın da fizıbıl (yatırım yapılabilir) olmadığını belirtti. Eroldu’ya, “Peki, Türkiye’de araba üreten Tofaş ve Renault yakında yeni model stratejilerini duyuracak. Bu üreticiler portföyünde elektrikli araç tutmazsa söylemiş olduğiniz üzere bir risk olur mu?” sorusunu yönelttim. Eroldu’nun cevabı, “Tabi ki risk olur. Avrupa Birliği’nin takvimine uyulmalı. her insanın uyması lazım. Avrupa Birliği’nin takvimine uymayan firmaların sürdürülebilirliği risk olur” halinde oldu.
YENİ ARTIRIMLAR GELİR Mİ
Artan hammadde ve güç meblağlarının 2023 yılında araçların fabrika çıkış fiyatlarını arttırıp arttırmayacağı ile ilgili soruları da yanıtlayan Eroldu, “Hammadde fiyatlarında gerileme bekliyoruz. Tabi ülkemizde enflasyon ve kurlar nasıl hareket edecek, onu kestirmekzor. Lakin, müspetlik var ve hammadde gereç fiyatlarındaki gerginlik geri gelecek. Biz satın alma gücünün Türkiye’de gitgide zorlaştığının yani ötürüsıyla gereksiz artırımlar yapmanın aslında bindiğimiz kısmı kesmek olduğunun farkındayız. Bir şekide yöneteceğiz” sözlerini kullandı. Eroldu, Türkiye’de otomotiv üretiminin 2023 yılında bundan evvelki yıla bakılırsa yüzde 10 artarak 1.3-1.5 milyon adet bandında, ihracatının ise yüzde 5 ila 10 içinde artarak 1-1.1 milyon adet civarında kapanacağını iddia etti.
RAKAMLARLA OTOMOTİV KESİMİNİN 2022 YILI
NOT: DEĞİŞİM ORANLARI 2021 SAYILARINA NAZARAN VERİLMİŞTİR.