celikci
New member
Otonom gemiler dünyasında ileriye gerçek küçük ancak değerli bir adım daha atıldı. Hyundai’nin yan kuruluşu Avikus, birinci defa okyanusta büyük bir geminin otonom navigasyonunu tamamladığını deklare etti.
Fotoğrafta de görülen Prism Courage gemisi 1 Mayıs’ta Meksika Körfezi’ndeki Freeport limanından ayrıldı ve Avikus’un yapay zeka dayanaklı HiNAS 2.0 sistemi, gemiyi Güney Kore’nin batısındaki Chungcheong Eyaletindeki Boryeong LNG Terminali’ne götürdü. Yaklaşık 19.884 kilometrelik seyahatin yarısının büsbütün otonom gerçekleştirildiği belirtiliyor. 2. düzey otonom teknolojisini kullanan gemi yol boyunca başka gemileri, hava durumunu ve farklı dalga yüksekliklerini hesaba katarak ilerledi.
Otonom gemiler hem daha az mürettebat ile çalışıyor, tıpkı vakitte etrafa daha az ziyan veriyor. Avikus, HiNAS’ın optimal rota planlaması yardımıyla Prism Courage gemisinin yakıt verimliliğinin yüzde 7 arttığını, emisyonların yüzde 5 azaldığını deklare etti.
Otonom sürüş gerçek olsa da, bir daha de mürettebatsız gemilere çabucak hemen hayli uzağız. Seyahatin yarısında gemi bir daha kaptan tarafınca yönlendirildi ve otonom olan kısmının büyük kısmı nispeten inançlı olan açık denizde gerçekleşti. Kalabalık rotalar ve limana yanaşma – ayrılma sırasında hala insan gücü gerekiyor.
Avikus, HiNAS 2.0 sistemini yıl sonunda ticari hale getirmeyi planladığını söylüyor.
Fotoğrafta de görülen Prism Courage gemisi 1 Mayıs’ta Meksika Körfezi’ndeki Freeport limanından ayrıldı ve Avikus’un yapay zeka dayanaklı HiNAS 2.0 sistemi, gemiyi Güney Kore’nin batısındaki Chungcheong Eyaletindeki Boryeong LNG Terminali’ne götürdü. Yaklaşık 19.884 kilometrelik seyahatin yarısının büsbütün otonom gerçekleştirildiği belirtiliyor. 2. düzey otonom teknolojisini kullanan gemi yol boyunca başka gemileri, hava durumunu ve farklı dalga yüksekliklerini hesaba katarak ilerledi.
Otonom gemiler hem daha az mürettebat ile çalışıyor, tıpkı vakitte etrafa daha az ziyan veriyor. Avikus, HiNAS’ın optimal rota planlaması yardımıyla Prism Courage gemisinin yakıt verimliliğinin yüzde 7 arttığını, emisyonların yüzde 5 azaldığını deklare etti.
Otonom sürüş gerçek olsa da, bir daha de mürettebatsız gemilere çabucak hemen hayli uzağız. Seyahatin yarısında gemi bir daha kaptan tarafınca yönlendirildi ve otonom olan kısmının büyük kısmı nispeten inançlı olan açık denizde gerçekleşti. Kalabalık rotalar ve limana yanaşma – ayrılma sırasında hala insan gücü gerekiyor.
Avikus, HiNAS 2.0 sistemini yıl sonunda ticari hale getirmeyi planladığını söylüyor.