bencede
New member
Geçtiğimiz yıl Türkiye’yi ‘rekabetçi’ modellerin merkezi ilan eden Fransız Citroen, uzun vadeli planları çerçevesinde Türkiye’de üretim yapma ihtimalini kıymetlendiriyor. Markanın davetlisi olarak katıldığımız, dünya lansmanı İstanbul’da yapılan C4 X’in üretildiği İspanya’nın Madrid kentindeki test sürüşü tertibinde sorularımızı yanıtlayan Citroen CEO’su Vincent Cobée, “Türkiye’de üretim olmasını hayli isterim lakin şu an için planımız yok. Fakat, potansiyeli büyük ve bu yolda ilerleniyor. Bugün Fransa 300 bin adet satışla en büyük pazarımız. Bu pazarı 100’er bin adetlerle İtalya ve İspanya izliyor. İngiltere ve İspanya pazarları 80 binlerde. Ne vakit Türkiye’de yıllık 80 bin adetli satışlara ulaşırız, bu biçimde üretim yapmayı düşünebiliriz. Bu hayal değil, gerçekleşecek olan doğal bir müddetç” dedi.
TRUVA ATI ‘C4 X’
Markanın Türkiye Genel Müdürü Selen Alkım da, 2022 yılında Türkiye pazarında 29 bin adetlik satışa ulaştıklarını hatırlatarak, “2023 yılı için 49 bin 250 adetlik satış öngörümüz var. Gayemiz 2025 yılında bahsedilen 80 bin adetli sayılara ulaşmak” dedi. Bu ortada, Citroen’in Türkiye’yi 7’nci kolay birinci 5 pazar içerisine yükseltme stratejisinde C4 X modeli değerli bir rol oynuyor. SUV, Sedan ve Fastback olmak üzere 3 farklı gövde tipinden çizgiler barındıran modeli 14 Avrupa ülkesinde yalnızca elektrikli olarak satacaklarını belirten Vincent Cobée, “Avrupa pazarında C4 X’in yüzde 60’ı elektrikli olur. İçten yanmalı motorların satışında ise Türkiye’nin, İspanya’yı geçerek birinci C4 X pazarımız olacağına inanıyorum” sözlerini kullandı.
TÜRKİYE ‘ZORUNLU’ BİR MAKSAT Mİ
Markaların bilhassa son aylarda Türkiye’de vites yükseltmelerindeki en kıymetli sebeplerden birisi de artık içten yanmalı motorlu araçları Avrupa’da satamayacak olmaları. Pekala, Avrupa’da katı emisyon kuralları niçiniyle içten yanmalı araç satan markalara önemli cezalar uygulanmasaydı, Türkiye bir daha birinci 5 pazar içerisine dahil edilmeye çalışılır mıydı? Bu soruyu yönelttiğim Cobée şu cevabı verdi: “Avrupalı bir marka olarak Avrupa pazarında istediğim adetleri satmak isterim. Lakin, riskleri dağıtmam lazım. ötürüsıyla Citroen için memleketler arası pazarlarda büyümek de benim için kıymetli. Yalnızca Avrupa’ya koyarsam riskleri tek sepete koymuş olurum. O yüzden Brezilya, Arjantin ve Türkiye’de de büyümem gerek.”
OTOMOBİL ARTIK FİYATI MUHAKKAK OLMADAN SATILIYOR
Citroen, yeni C4 X’i akaryakıtlı, dizel ve yüzde 100 elektrikli olmak üzere 3 farklı motor seçeneğiyle Türkiye’de satışa çıkardı. Modelin akaryakıtlı motora sahip manuel vitesli versiyonu ve elektrikli versiyonu tek donanımla gelirken, öteki versiyonlarında 3 farklı donanım seçeneği bulunuyor. Lansman fiyatları ise 722 bin TL’den başlayarak 979 bin 500 TL’ye kadar çıkıyor. Citroen Genel Müdürü Selen Alkım, C4 X’in Türkiye’ye gelen birinci 1000 adedinin fiyatı bile bilinmeden satıldığını söyleyerek, “2023 yılında 10 bin adet civarında C4 X satabilmeyi amaçlıyoruz lakin burada hayli daha önemli bir potansiyel var. Tedarik alabilirsek yeni C4 X’ten 2023 yılında 15 bin adet kadar satabiliriz” dedi. Alkım’ın pazar öngörüleri ise şöyleki: “2023 yılında Türkiye araba ve yavaşça ticari araç pazarının 780 bin adet düzeylerinde kapanacağını öngörüyoruz. Marka olarak bu yılki gayemiz 49 bin 250 adetlik satışa ulaşmak. Bunun üzerine 3 bin adet de Ami satışı gerçekleştirmek. bu biçimdece yüzde 6.3’lük pazar hissesine ulaşacağımız düşünüyoruz.”
TRUVA ATI ‘C4 X’
Markanın Türkiye Genel Müdürü Selen Alkım da, 2022 yılında Türkiye pazarında 29 bin adetlik satışa ulaştıklarını hatırlatarak, “2023 yılı için 49 bin 250 adetlik satış öngörümüz var. Gayemiz 2025 yılında bahsedilen 80 bin adetli sayılara ulaşmak” dedi. Bu ortada, Citroen’in Türkiye’yi 7’nci kolay birinci 5 pazar içerisine yükseltme stratejisinde C4 X modeli değerli bir rol oynuyor. SUV, Sedan ve Fastback olmak üzere 3 farklı gövde tipinden çizgiler barındıran modeli 14 Avrupa ülkesinde yalnızca elektrikli olarak satacaklarını belirten Vincent Cobée, “Avrupa pazarında C4 X’in yüzde 60’ı elektrikli olur. İçten yanmalı motorların satışında ise Türkiye’nin, İspanya’yı geçerek birinci C4 X pazarımız olacağına inanıyorum” sözlerini kullandı.
TÜRKİYE ‘ZORUNLU’ BİR MAKSAT Mİ
Markaların bilhassa son aylarda Türkiye’de vites yükseltmelerindeki en kıymetli sebeplerden birisi de artık içten yanmalı motorlu araçları Avrupa’da satamayacak olmaları. Pekala, Avrupa’da katı emisyon kuralları niçiniyle içten yanmalı araç satan markalara önemli cezalar uygulanmasaydı, Türkiye bir daha birinci 5 pazar içerisine dahil edilmeye çalışılır mıydı? Bu soruyu yönelttiğim Cobée şu cevabı verdi: “Avrupalı bir marka olarak Avrupa pazarında istediğim adetleri satmak isterim. Lakin, riskleri dağıtmam lazım. ötürüsıyla Citroen için memleketler arası pazarlarda büyümek de benim için kıymetli. Yalnızca Avrupa’ya koyarsam riskleri tek sepete koymuş olurum. O yüzden Brezilya, Arjantin ve Türkiye’de de büyümem gerek.”
OTOMOBİL ARTIK FİYATI MUHAKKAK OLMADAN SATILIYOR
Citroen, yeni C4 X’i akaryakıtlı, dizel ve yüzde 100 elektrikli olmak üzere 3 farklı motor seçeneğiyle Türkiye’de satışa çıkardı. Modelin akaryakıtlı motora sahip manuel vitesli versiyonu ve elektrikli versiyonu tek donanımla gelirken, öteki versiyonlarında 3 farklı donanım seçeneği bulunuyor. Lansman fiyatları ise 722 bin TL’den başlayarak 979 bin 500 TL’ye kadar çıkıyor. Citroen Genel Müdürü Selen Alkım, C4 X’in Türkiye’ye gelen birinci 1000 adedinin fiyatı bile bilinmeden satıldığını söyleyerek, “2023 yılında 10 bin adet civarında C4 X satabilmeyi amaçlıyoruz lakin burada hayli daha önemli bir potansiyel var. Tedarik alabilirsek yeni C4 X’ten 2023 yılında 15 bin adet kadar satabiliriz” dedi. Alkım’ın pazar öngörüleri ise şöyleki: “2023 yılında Türkiye araba ve yavaşça ticari araç pazarının 780 bin adet düzeylerinde kapanacağını öngörüyoruz. Marka olarak bu yılki gayemiz 49 bin 250 adetlik satışa ulaşmak. Bunun üzerine 3 bin adet de Ami satışı gerçekleştirmek. bu biçimdece yüzde 6.3’lük pazar hissesine ulaşacağımız düşünüyoruz.”