bencede
New member
Otomotiv bölümündeki çip, hammadde ve lojistik üzere tedarik problemleri niçiniyle uzun müddettir üretmekte zorluklar yaşayan Türkiye otomotiv endüstrisi, kuvvetli imtihanı az hasarla atlatmasını bildi. Son çeyreğe tedarik zincirindeki kırılganlık açısından daha optimist girdiklerini belirten Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) İdare Heyeti Lideri Cengiz Eroldu, “Tedarik meselelerinden daha az etkileneceğimizi kestirim ediyoruz. 2022 yılının en berbatı geçti üzere duruyor. 2023 yılında ise bir ölçü güzelleşmeyle birlikte bir daha bu sıkıntıların devam edeceğini öngörüyoruz” dedi. Global otomotiv üretiminde yıl sonu prestijiyle yüzde 0.6, Avrupa’da yüzde 7.5 daralma beklentisi olduğunu da hatırlatan Eroldu, Türkiye’de ise üretimin geçtiğimiz yıla kıyasla yüzde 8-15 içinde artarak 1.4 milyon, ihracatın bir daha geçtiğimiz yıla bakılırsa yüzde 11-17 içinde artarak 1 milyon 100 bin adet ile tamamlanacağını söylemiş oldu.
OSD’nin üçüncü çeyrek sonuçlarını deklare ettiğı İstanbul’daki basın toplantısında gazetecilerin sorularını yanıtlayan Eroldu, yerli üreticinin önündeki en yeni tehdidin Avrupa’daki resesyon riski olduğunu kaydetti. Finansmana erişimde yaşanan zorluklar niçiniyle şirketlerin filolarını yenilemekte zorlandığını belirten Eroldu, kredi kısıtlamalarının çözülmesi ve ÖTV matrahlarının güncellenmesi üzere adımlarla iç pazarın resesyona hazırlanması gerektiğinin altını çizdi. Eroldu, “Özellikle 2023 yılında ihracatın düşme ihtimali bulunuyor. Bu muhtemel tehdide karşılık iç piyasayla endüstrinin desteklenmesinin değerli olduğunu düşünüyoruz. Finansman tarafında mesela; müşteri var, araç almak istiyor ancak finansman sağlayamıyor. Bu otomotiv endüstrisinin önünde önemli bir mahzur olarak duruyor” dedi. Türkiye’deki üretilen araçların yüzde 65’nin Bölgesi’ne ihraç edildiği düşünüldüğünde Eroldu’nun vurguladığı nokta daha net anlaşılıyor.
‘ÖTV ADIMI BEKLEMİYORUM’
Satılan sıfır araçların neredeyse hepsinin artık yüzde 80’lik ÖTV dilimine girdiğini, bu durumdan dolayı ithal ve yerli içindeki avantaj istikrarının kaybolduğunu da belirten Eroldu, şöyleki devam etti: “Bu, Türk tüketicisinin satın alma gücü manasında değerli bir tesir. Şahsi görüşüm matrahın güncellenmesine gereksinim var. Ama bir değişikliğin olacağını ben beklemiyorum. Söylentiler ise iç piyasaya ziyan veriyor. İhraç pazarlarındaki bu talep daralması riskine karşılık bizim kesinlikle otomotiv endüstrini korumak manasında; otomotiv endüstrinin yarattığı istihdam, otomotiv endüstrinin yarattığı ihracat, katma pahası korumak manasında üstteki hususlarla iç piyasanın desteklenmesi bizce son derece değerli bir yer teşkil ediyor.”
OCAK-EYLÜL’DE ÜRETİM ARTTI
OSD’nin deklare ettiğı 2022 Ocak-Eylül periyodu datalarına bakılırsa, yılın birinci 9 aylık devrinde toplam üretim bundan evvelki yılın birebir devriyle karşılaştırıldığında yüzde 4 artarak 962 bin 18 adet oldu. Geçen yılın birinci 9 ayına bakılırsa parelel bir seyir izleyen araba üretimi ise 571 bin 6 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim 996 bin 926 adede ulaştı. Ticari araç kümesinde, 2022 yılı Ocak-Eylül devrinde üretim yüzde 12, ağır ticari araç kümesinde yüzde 33 ve yavaşça ticari araç kümesinde yüzde 10 oranında arttı. bu vakitte, otomotiv ihracatı ise adet bazında yüzde 2 oranında artarak 687 bin 966 adet olurken, araba ihracatı yüzde 1 gerileyerek 396 bin 604 adet seviyesinde gerçekleşti.
‘TEDARİKÇİLERİN SÖYLEDİKLERİNE KATILMIYORUM’
Otomotiv tedarik sanayicileri, ana endüstrinin fiyat güncellemesi yapmamasından dolayı, güç maliyetlerini tek başlarına üstlenmek zorunda kaldıklarını lisana getirmişti. OSD Lideri Eroldu hususla ilgili olarak, “Tedarikçilerin bu söylemiş olduklerine katılmıyorum. Zira bir ÜFE gerçeği kelam konusu. Her firmanın kendine has bir eskalasyon sistemi var. Kimi firmaların enflasyona bazılarının ise yalnızca kura nazaran belirlediği, kontratlarda mutabık kaldığı bir grup eskalasyon biçimleri var. Bunun bir sürü artıları ve bir sürü eksileri bulunuyor. Yani olayın yalnız bir tarafına değil, büyük resme bakmak lazım. Büyük fotoğrafta biz o denli bir şey görmüyoruz” dedi.
OSD’nin üçüncü çeyrek sonuçlarını deklare ettiğı İstanbul’daki basın toplantısında gazetecilerin sorularını yanıtlayan Eroldu, yerli üreticinin önündeki en yeni tehdidin Avrupa’daki resesyon riski olduğunu kaydetti. Finansmana erişimde yaşanan zorluklar niçiniyle şirketlerin filolarını yenilemekte zorlandığını belirten Eroldu, kredi kısıtlamalarının çözülmesi ve ÖTV matrahlarının güncellenmesi üzere adımlarla iç pazarın resesyona hazırlanması gerektiğinin altını çizdi. Eroldu, “Özellikle 2023 yılında ihracatın düşme ihtimali bulunuyor. Bu muhtemel tehdide karşılık iç piyasayla endüstrinin desteklenmesinin değerli olduğunu düşünüyoruz. Finansman tarafında mesela; müşteri var, araç almak istiyor ancak finansman sağlayamıyor. Bu otomotiv endüstrisinin önünde önemli bir mahzur olarak duruyor” dedi. Türkiye’deki üretilen araçların yüzde 65’nin Bölgesi’ne ihraç edildiği düşünüldüğünde Eroldu’nun vurguladığı nokta daha net anlaşılıyor.
‘ÖTV ADIMI BEKLEMİYORUM’
Satılan sıfır araçların neredeyse hepsinin artık yüzde 80’lik ÖTV dilimine girdiğini, bu durumdan dolayı ithal ve yerli içindeki avantaj istikrarının kaybolduğunu da belirten Eroldu, şöyleki devam etti: “Bu, Türk tüketicisinin satın alma gücü manasında değerli bir tesir. Şahsi görüşüm matrahın güncellenmesine gereksinim var. Ama bir değişikliğin olacağını ben beklemiyorum. Söylentiler ise iç piyasaya ziyan veriyor. İhraç pazarlarındaki bu talep daralması riskine karşılık bizim kesinlikle otomotiv endüstrini korumak manasında; otomotiv endüstrinin yarattığı istihdam, otomotiv endüstrinin yarattığı ihracat, katma pahası korumak manasında üstteki hususlarla iç piyasanın desteklenmesi bizce son derece değerli bir yer teşkil ediyor.”
OCAK-EYLÜL’DE ÜRETİM ARTTI
OSD’nin deklare ettiğı 2022 Ocak-Eylül periyodu datalarına bakılırsa, yılın birinci 9 aylık devrinde toplam üretim bundan evvelki yılın birebir devriyle karşılaştırıldığında yüzde 4 artarak 962 bin 18 adet oldu. Geçen yılın birinci 9 ayına bakılırsa parelel bir seyir izleyen araba üretimi ise 571 bin 6 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim 996 bin 926 adede ulaştı. Ticari araç kümesinde, 2022 yılı Ocak-Eylül devrinde üretim yüzde 12, ağır ticari araç kümesinde yüzde 33 ve yavaşça ticari araç kümesinde yüzde 10 oranında arttı. bu vakitte, otomotiv ihracatı ise adet bazında yüzde 2 oranında artarak 687 bin 966 adet olurken, araba ihracatı yüzde 1 gerileyerek 396 bin 604 adet seviyesinde gerçekleşti.
‘TEDARİKÇİLERİN SÖYLEDİKLERİNE KATILMIYORUM’
Otomotiv tedarik sanayicileri, ana endüstrinin fiyat güncellemesi yapmamasından dolayı, güç maliyetlerini tek başlarına üstlenmek zorunda kaldıklarını lisana getirmişti. OSD Lideri Eroldu hususla ilgili olarak, “Tedarikçilerin bu söylemiş olduklerine katılmıyorum. Zira bir ÜFE gerçeği kelam konusu. Her firmanın kendine has bir eskalasyon sistemi var. Kimi firmaların enflasyona bazılarının ise yalnızca kura nazaran belirlediği, kontratlarda mutabık kaldığı bir grup eskalasyon biçimleri var. Bunun bir sürü artıları ve bir sürü eksileri bulunuyor. Yani olayın yalnız bir tarafına değil, büyük resme bakmak lazım. Büyük fotoğrafta biz o denli bir şey görmüyoruz” dedi.