bencede
New member
Ticaret Bakanlığı’nın son paylaştığı bilgilere göre, Türkiye’nin e-ticaret hacmi birinci 6 ayda yüzde 116 artarak, 348 milyar lira oldu. Alışveriş alışkanlıklarında online platformaların yükselişi olumlu bir hava yaratsa da depolama tarafındaki gereksinimler üreticiyi etkilemeye başladı. Lojistik depolamada, İstanbul’da uygun kaidelerde arazi kalmadığı belirtilirken; birtakım kamu topraklarının bu iş için ayrılması gerektiğine dikkat çekiliyor. Hazır giyimciler lojistik merkezlerinin Anadolu’ya kaydığını; besin kesimi ise depolama sorunu niçiniyle kimi üretimlerin askıya alındığını belirtiyor.
MALİYET ETKİSİ
Sertrans Logistics İdare Şurası Lideri Nilgün Keleş, İstanbul’da depo alanının olmadığını belirterek, “Yatırım yapmak isteyenler var lakin kiralama maliyetleri en az yüzde 50 arttı. Depolama bölümünde, kiralamada 5 misli fiyat isteyip, 3 misli fiyat artışıyla ikna olmak zorunda kalanlar var. Üreticinin malını depolayacak bir alan lazım. Buradaki artış ve depolamada yaşanan sorun üreticiyi de tüketici de etkileyecek” dedi. Belirlenecek birtakım kamuya ilişkin yerlerin bölüm için açılması gerektiğini kaydeden Keleş, “Lojistik bir tesisi 2 yıldan evvel faaliyete geçirmek mümkün değil. Lojistik deponun havalimanı, demiryolu, denizyolu ve milletlerarası kara yoluna uzak olmaması gerekiyor. Çorlu, Silivri üzere alanlarda imar durumları da fazlaca uygun değil. Lojistik bir depo için en az 40-50 bin metrekareye gereksiniminiz var. Boş arazi yok, uygun arazi var ise hayli kıymetli. Üzerine depo yapınca maliyetler de yükseliyor. Depolama Marmara Bölgesi geneline, İç Anadolu ve Ege Bölgelerine kaymalı. Bu manada özellikli bölgeler de yaratılabilir. Kamunun stratejik olarak mevzuyu ele alması gerekiyor” değerlendirmesini yaptı.
LOJİSTİK MERKEZLERİ DEĞİŞİYOR
Depolamada trendin gittikçe Anadolu’ya kaymaya başlayacağını belirten Türkiye Giysi Sanayicileri Derneği (TGSD) Lideri Ramazan Kaya, “Online platformlar ve e-ticaret her geçen gün büyüyor. Depolama için büyük metrekareler ve ucuz maliyet gerekiyor. Bu manada depolar da İstanbul’un nispeten haricinde kalan Hadımköy, Pendik ve Tuzla taraflarında. Hazır giysi bölümünde bu niçinle lojistik merkezlerinin Anadolu’ya kaydığını görüyoruz. Artık üretim de yalnızca İstanbul’da değil; Marmara Bölgesi’ndeki öteki kentlere de kaydı. Endüstrileşmenin öbür kentlere kayması da bu durumu etkileyecek” diye konuştu.
‘ÜRETİMLER ASKIYA ALINIYOR’
İstanbul Ticaret Borsası (İSTİB) Meclis Üyesi Şemsettin Memiş, pandemiden daha sonra gitgide artan bir depolama problemi olduğunu söylemiş oldu: “Bu bilhassa besinde hissedilir derecede artmaya başladı. Besin ihracatı da ağır bir biçimde artıyor. Depolama sorunu niçiniyle üretimler de askıya alınıyor. İhracatla büyüyeceksek, altyapının tamamlanması lazım. Depolama da buna dahil. Bu hususta İstanbul artık yer açısından zahmetli, OSB’lerin azlığı da bir sorun. İstanbul dışına çıkmak; bilhassa Balıkesir ve Çorlu tarafına yayılmak mümkün lakin bu da maliyet ve işgücü sorunu getirebiliyor.”
MALİYET ETKİSİ
Sertrans Logistics İdare Şurası Lideri Nilgün Keleş, İstanbul’da depo alanının olmadığını belirterek, “Yatırım yapmak isteyenler var lakin kiralama maliyetleri en az yüzde 50 arttı. Depolama bölümünde, kiralamada 5 misli fiyat isteyip, 3 misli fiyat artışıyla ikna olmak zorunda kalanlar var. Üreticinin malını depolayacak bir alan lazım. Buradaki artış ve depolamada yaşanan sorun üreticiyi de tüketici de etkileyecek” dedi. Belirlenecek birtakım kamuya ilişkin yerlerin bölüm için açılması gerektiğini kaydeden Keleş, “Lojistik bir tesisi 2 yıldan evvel faaliyete geçirmek mümkün değil. Lojistik deponun havalimanı, demiryolu, denizyolu ve milletlerarası kara yoluna uzak olmaması gerekiyor. Çorlu, Silivri üzere alanlarda imar durumları da fazlaca uygun değil. Lojistik bir depo için en az 40-50 bin metrekareye gereksiniminiz var. Boş arazi yok, uygun arazi var ise hayli kıymetli. Üzerine depo yapınca maliyetler de yükseliyor. Depolama Marmara Bölgesi geneline, İç Anadolu ve Ege Bölgelerine kaymalı. Bu manada özellikli bölgeler de yaratılabilir. Kamunun stratejik olarak mevzuyu ele alması gerekiyor” değerlendirmesini yaptı.
LOJİSTİK MERKEZLERİ DEĞİŞİYOR
Depolamada trendin gittikçe Anadolu’ya kaymaya başlayacağını belirten Türkiye Giysi Sanayicileri Derneği (TGSD) Lideri Ramazan Kaya, “Online platformlar ve e-ticaret her geçen gün büyüyor. Depolama için büyük metrekareler ve ucuz maliyet gerekiyor. Bu manada depolar da İstanbul’un nispeten haricinde kalan Hadımköy, Pendik ve Tuzla taraflarında. Hazır giysi bölümünde bu niçinle lojistik merkezlerinin Anadolu’ya kaydığını görüyoruz. Artık üretim de yalnızca İstanbul’da değil; Marmara Bölgesi’ndeki öteki kentlere de kaydı. Endüstrileşmenin öbür kentlere kayması da bu durumu etkileyecek” diye konuştu.
‘ÜRETİMLER ASKIYA ALINIYOR’
İstanbul Ticaret Borsası (İSTİB) Meclis Üyesi Şemsettin Memiş, pandemiden daha sonra gitgide artan bir depolama problemi olduğunu söylemiş oldu: “Bu bilhassa besinde hissedilir derecede artmaya başladı. Besin ihracatı da ağır bir biçimde artıyor. Depolama sorunu niçiniyle üretimler de askıya alınıyor. İhracatla büyüyeceksek, altyapının tamamlanması lazım. Depolama da buna dahil. Bu hususta İstanbul artık yer açısından zahmetli, OSB’lerin azlığı da bir sorun. İstanbul dışına çıkmak; bilhassa Balıkesir ve Çorlu tarafına yayılmak mümkün lakin bu da maliyet ve işgücü sorunu getirebiliyor.”