bencede
New member
RUSYA’nın Ukrayna’yı işgale kalkışmasının otomotiv bölümüne tesirleri her geçen gün daha da belirginleşiyor. Pandeminin niye olduğu hammadde, lojistik, yarı iletken sorunu ve yüksek enflasyonun tesiriyle hem son vakit içinderın en kıymetli modellerini satışa çıkaran tıpkı vakitte üretim yapmakta zorlanan kesim, yaz aylarına hakikat en azından yarı iletken tedarikinde rahatlama bekliyordu. Lakin, Rusya’nın Ukrayna’ya açtığı savaş tüm istikrarları bir daha alt üst etti. Avrupa’daki biroldukça üretici tedarik edemediği kesimler yüzünden üretimlerini askıya alırken, Türkiye’deki otomotiv üreticilerini üzecek haberlerden birincisi yarı iletken üreticilerinden geldi. ABD, Avrupa ve Uzakdoğu’da bulunan üreticiler, geçen hafta şirketlere gönderdikleri yazılarda teslimatların planlandığı üzere yapılamayacağını bildirdi.
‘TAM RAYINA OTURMUŞTU’
Bu yazılardan birisi de Türkiye ve Avrupa’daki otomotiv üreticilerine elektronik kesimler sağlayan Daiichi’nin Genel Müdürü Ömer Tunç Akdeniz’e ulaştı. beraberinde Türk Elektronik Sanayicileri Derneği (TESİD) İdare Konseyi Üyesi de olan Akdeniz, Hürriyet’e yaptığı açıklamada, “Rusya’nın açtığı savaştan evvel Qualcoom, NXP, Microchip Technology üzere yarı iletken tedarikçileriyle haftalık toplantılar yapıyorduk. Yaza hakikat bir rahatlama ihtimali vardı. En azından işler rayına oturmuştu. Lakin geçtiğimiz hafta başta Çin olmak üzere Avrupa ve ABD’li tedarikçilerden bizlere yeni yazılar gelmeye başladı. Bu yazılarda daha evvel planlamaya koyduğumuz yarı iletken temininde yeni gecikmeler olacağı yazıyordu. Yani yarı iletken tedarikinde sarkmalar yaşanacağı bizlerle paylaşıldı” bilgisini verdi.
1-2 AYLIK GECİKME VAR
Ömer Tunç Akdeniz kelamlarına şöyleki devam etti: “Bizden bir örnek vermek gerekirse, nisan ayında planlanan sevkiyatlardan kimileri haziran hatta temmuz aylarına kaydırıldı. bu türlü yani 1-2 aylık gecikmeler olduğu tarafımızla paylaşıldı. Tabi ki, bu şu an için bir felaket senaryosuna işaret etmiyor fakat yarı iletkenle ilgili süreçlerin uzayacağı bir gerçek. Artık bir daha başlıyoruz. Biz ve öbür tüm üreticiler artık daha tecrübeli bir biçimde süreci en âlâ biçimde yöneteceğiz. Her şeydilk evvel insani açıdan savaşın bir an evvelden sona ermesi en büyük temennimiz. Kesim ise her geçen gün savaşın getirdiği yeni tesirlerle karşılacak üzere duruyor.”
UKRAYNA ÜRETİMLERİ DURDURDU
OTOMOTİV üreticilerinin muhtaçlık duyduğu yarı iletken üretiminde de kullanılan bedelli metallerin kıymetli bir kısmı Rusya ve Ukrayna’dan temin ediliyor. ötürüsıyla savaşın tesiriyle hammaddeye ulaşmanın zorlaşması çip yani yarı iletken tedarikini otomotiv üreticileri için bir daha zora sokuyor. Örneğin, C4F6 ve neon gazının en kıymetli tedarikçileri içinde Ukrayna bulunuyor. Neon gazının yüzde 70’i Ukrayna’dan çıkarılıyor. Yaşanan gelişmeler niçiniyle geçtiğimiz günlerde Ingas ve Cryoin isimli iki Ukraynalı şirket, yarı iletken üretiminde kullanılan yüksek saflıkta neon gazı sevkiyatlarını durdurdu.
YARI İLETKEN niye KIYMETLİ?
KESİMİN üretimde muhtaçlık duyduğu çipler ‘yarı iletken’ olarak isimlendirilen unsurlardan meydana geliyor. Bu unsurlar, elektrikli aletler için adeta küçük beyinler olarak kullanılabiliyor. Örneğin, arabanın cam düğmelerinden multimedya sistemlerine kadar biroldukça noktasında yarı iletken hususlar bulunuyor. Standart bir arabada 1000’in üzerinde çip yani yarı iletken bulunuyor. özetlemek gerekirsesı, otomotiv üreticilerinin çipe ulaşamaması tüketicilerin son 1.5 yılda olduğu üzere istediği arabası istediği vakit satın alamayacağı manasına geliyor.
‘TAM RAYINA OTURMUŞTU’
Bu yazılardan birisi de Türkiye ve Avrupa’daki otomotiv üreticilerine elektronik kesimler sağlayan Daiichi’nin Genel Müdürü Ömer Tunç Akdeniz’e ulaştı. beraberinde Türk Elektronik Sanayicileri Derneği (TESİD) İdare Konseyi Üyesi de olan Akdeniz, Hürriyet’e yaptığı açıklamada, “Rusya’nın açtığı savaştan evvel Qualcoom, NXP, Microchip Technology üzere yarı iletken tedarikçileriyle haftalık toplantılar yapıyorduk. Yaza hakikat bir rahatlama ihtimali vardı. En azından işler rayına oturmuştu. Lakin geçtiğimiz hafta başta Çin olmak üzere Avrupa ve ABD’li tedarikçilerden bizlere yeni yazılar gelmeye başladı. Bu yazılarda daha evvel planlamaya koyduğumuz yarı iletken temininde yeni gecikmeler olacağı yazıyordu. Yani yarı iletken tedarikinde sarkmalar yaşanacağı bizlerle paylaşıldı” bilgisini verdi.
1-2 AYLIK GECİKME VAR
Ömer Tunç Akdeniz kelamlarına şöyleki devam etti: “Bizden bir örnek vermek gerekirse, nisan ayında planlanan sevkiyatlardan kimileri haziran hatta temmuz aylarına kaydırıldı. bu türlü yani 1-2 aylık gecikmeler olduğu tarafımızla paylaşıldı. Tabi ki, bu şu an için bir felaket senaryosuna işaret etmiyor fakat yarı iletkenle ilgili süreçlerin uzayacağı bir gerçek. Artık bir daha başlıyoruz. Biz ve öbür tüm üreticiler artık daha tecrübeli bir biçimde süreci en âlâ biçimde yöneteceğiz. Her şeydilk evvel insani açıdan savaşın bir an evvelden sona ermesi en büyük temennimiz. Kesim ise her geçen gün savaşın getirdiği yeni tesirlerle karşılacak üzere duruyor.”
UKRAYNA ÜRETİMLERİ DURDURDU
OTOMOTİV üreticilerinin muhtaçlık duyduğu yarı iletken üretiminde de kullanılan bedelli metallerin kıymetli bir kısmı Rusya ve Ukrayna’dan temin ediliyor. ötürüsıyla savaşın tesiriyle hammaddeye ulaşmanın zorlaşması çip yani yarı iletken tedarikini otomotiv üreticileri için bir daha zora sokuyor. Örneğin, C4F6 ve neon gazının en kıymetli tedarikçileri içinde Ukrayna bulunuyor. Neon gazının yüzde 70’i Ukrayna’dan çıkarılıyor. Yaşanan gelişmeler niçiniyle geçtiğimiz günlerde Ingas ve Cryoin isimli iki Ukraynalı şirket, yarı iletken üretiminde kullanılan yüksek saflıkta neon gazı sevkiyatlarını durdurdu.
YARI İLETKEN niye KIYMETLİ?
KESİMİN üretimde muhtaçlık duyduğu çipler ‘yarı iletken’ olarak isimlendirilen unsurlardan meydana geliyor. Bu unsurlar, elektrikli aletler için adeta küçük beyinler olarak kullanılabiliyor. Örneğin, arabanın cam düğmelerinden multimedya sistemlerine kadar biroldukça noktasında yarı iletken hususlar bulunuyor. Standart bir arabada 1000’in üzerinde çip yani yarı iletken bulunuyor. özetlemek gerekirsesı, otomotiv üreticilerinin çipe ulaşamaması tüketicilerin son 1.5 yılda olduğu üzere istediği arabası istediği vakit satın alamayacağı manasına geliyor.