bencede
New member
BULGULAR TASLAK RAPORDA KALDI
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün 2023 yerine 2027’de teslim edileceğinin açıklanmasının akabinde bu kere üzerinde yer aldığı Kuzey Marmara’ya dair mukavele değişiklikleri gündeme geldi. CHP’li Deniz Yavuzyılmaz, Sayıştay raporundan sansürlenerek çıkarıldığını öne sürdüğü Karayolları 2019 Yılı Sayıştay Taslak Raporu’ndaki tespitleri paylaştı. Garanti edilen araç sayılarındaki artış rapora yansıdı. Buna nazaran değişiklikle garanti ödemesinin yılda birden ikiye çıkarılması sağlandı. Şirkete altı ayda bir yapılacak ödemedeki gecikme halinde devletin faiz ödemeye devam edeceği vurgulandı.
İKTİDARA YİD İHALELERİ UYARISI YAPILDI
CHP’li vekilin hesaplamasına göre otoyolun altı kısmı için kontratta garanti edilen araç geçişi sayısı ile 2020-2028 ortası için belirlenen araç sayısı içinde 1 milyar 338 milyon 35 bin 980 adetlik fark oluştu. Kimi etaplarda mukavelede garanti edilen sayılar, 2028’e kadar iki kattan fazla artırıldı. Raporda ayrıyeten ‘yeterli proje çalışmaları yapılmadan ihaleye çıkılması niçiniyle’ daha sonradan ihale kaidelerini değiştirecek yenilemelerin, mukavele kararları çerçevesinde yapılması gerektiğine işaret edildi. İktidarın bundan daha sonraki YİD ihalelerinde bu durumu göz önünde bulundurması gerektiğine dikkat çekildi.
MALİYET ARTTI KUZEY’E 1.3 MİLYAR ARAÇLIK EK GARANTİ ÇIKTI
Yap-işlet-devret modeliyle yapılan YSS ve Kuzey Marmara Otoyolu için verilen garanti mühletleri maliyetler niçiniyle uzatıldı. Birinci açıklamaya bakılırsa, köprünün 29 Ağustos 2023’te kamuya geçmesi gerekirken, maliyetler niçiniyle teslimat müddetleri 2027’ye uzatıldı. CHP Zonguldak Milletvekili Yavuzyılmaz ise Sayıştay raporunu paylaşarak şirkete garanti edilen araç sayısını 1.3 milyar adet arttığını paylaştı.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü (YSS) ve 148 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyolu’nu kapsayan Odayeri-Paşaköy kısmının, 26 Ağustos 2016’da tamamlanarak trafiğe açıldı. 29 Mayıs 2013’te temeli atılan köprünün 29 Ağustos 2023’te kamuya geçmesi gerekiyor.
CHP İstanbul Milletvekili Mehmet Bekaroğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün web sayfasında ‘Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Etraf Otoyolu 26 Ağustos 2016 tarihinde tamamlanarak trafiğe açılmıştır’ biçiminde bir açıklama olduğunu, lakin köprünün hangi tarihte kamuya geçeceğine dair bilgi verilmediğini belirtti. Ağustos 2017’de ise devrin Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan, kelam konusu proje ile 1 günlük 135 bin araç geçiş garantisi verildiğini, garanti kapsamındaki toplam işletme müddetinin 7 yıl 9 ay olduğunu deklare etti. Yavuz Sultan Selim Köprüsü işletmesinin daha sonrasında 6 yıl daha sonra biteceğine, ötürüsıyla 2027 yılında devletin mülkiyetine geçeceği ileri sürüldü. CHP’li Bekaroğlu, mukavele müddetlerinin uzatıldığı ve verilen araç garantisi (taşıt/gün) sayılarının artırıldığı da kaydedildi.
Öte yandan CHP Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz toplumsal medya hesabı üzerinden Sayıştay raporunu paylaştı. Rapora göre, Kuzey Marmara Otoyolu için garanti edilen araç sayısı 1 milyar 338 milyon 035 bin 980 adet artırıldı. Kaynak olarak KGM 2019 yıl Sayıştay Taslak Raporu’nu gösteren Yavuzyılmaz “AK Parti’nin Kuzey Marmara Otoyolu’nda misyonlu şirkete garanti edilen araç sayısını 1 milyar 338 milyon 035 bin 980 adet araç artırdığını tespit ettik” dedi. Hesaplama formülünü de anlatan Yavuzyılmaz şu biçimde devam etti:
“2020-2028 ortası için bir daha belirlenen ve birinci mukaveledeki garanti edilen araç sayılarının farkı; Kınalı Odayeri (1-2-7.Kesimi) için: 638 milyon 094 bin 095 araç, Kurtköy Akyazı (4-5-6.Kesimi) için: 699 milyon 941 bin 885 araç, toplam 6 kesim için fark: 1 milyar 338 milyon 035 bin 980 araç.” Garanti edilen araç sayılarındaki artış rapora yansıdı. Buna göre değişiklikle garanti ödemesinin yılda birden ikiye çıkarılması sağlandı. Şirkete altı ayda bir yapılacak ödemedeki gecikme halinde devletin faiz ödemeyi devam edeceği vurgulandı. Mukaveledeki değişiklikle garanti ödemesinin yılda birden ikiye çıkarılması sağlandı. Şirkete altı ayda bir yapılacak ödemedeki gecikme halinde devletin faiz ödemeye devam edeceği vurgulandı. Raporda ayrıyeten, devletin mukavelelerin yenilenmesi yerine feshedilmesi halinde projenin yeniden ihaleye çıkana dek bir daha üretim maliyetinin ortaya çıkacağını savunduğu açıklandı.
İŞLETME MÜHLETLERİ TEKRAR BELİRLENDİ
CHP Genel Lideri Kemal Kılıçdaroğlu verilen garanti müddetlerine ait olarak şu sözleri kullanmıştı: “Bakın o 5’li çeteyi saydım ya, bir şey daha söyleyeyim: Mukaveleyi yapıyorsun, bu söylemiş olduğin beşliye garantiyi de verdin. Mahkemeden, dolardan, enflasyondan bütün garantileri verdin, bir daha tatmin olmuyorlar. Yapıyor işi, ‘bana ek mühlet ver’ diyor. ‘Ek mühlet ver, daha ben yoldan geçenlerden para alacağım’ diyor.” Bunun üzerine açıklama yapan Ulaştırma Bakanlığı, Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez geçişi ve ilişki yolları dahil) işinde ek Bornova Viyadüğü, Umurbey-Ovaakça varyantı, Bursa-Susurluk varyantı imal işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 57 gün işletme müddeti verildiği, 15 yıl 4 ay olan işletme mühletinin 15 yıl 5 ay 26 gün olarak revize edildiğini paylaştı. Mahmutbey-Odayeri ortası 2×3 yerine 2×4 şerit olarak yapılması, Hüseyinli-Kömürlük, Mecidiye ve Çekmeköy-Şile temas yollarının üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 929 gün işletme mühleti verilerek 7 yıl 8 ay 20 gün olan işletme mühletinin 11 yıl 4 ay 8 gün olarak revize edildiği bildirildi.
3 YERİNE 4 ŞERİT 8 YIL YERİNE 14 YIL
Ankara-Niğde Otoyolu Projesi’nde ise Ankara-Ahiboz ortasının (30 kilometre) 2×3 yerine 2×4 yol yapılması, ek olarak K0 ve Karagedik kavşakları ile Temelli-Ahiboz irtibat yolu üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle de ek 1901 gün işletme mühleti verildiği bildirilen açıklamada, bu biçimdece 8 yıl 10 ay 17 gün olan işletme müddetinin 14 yıl 1 ay 1 gün olarak revize edildiği açıklandı.
TÜNEL GENİŞ GELDİ 1700 GÜN DAHA VERİLDİ
Kuzey Marmara Otoyolu (Kınalı-Odayeri) kısmı işinde, güzergah değişikliği niçiniyle ortaya çıkan 2×4 şeritli 3 adet toplam 10 bin 950 metre uzunluğundaki dünyanın en geniş otoyol tünellerinin üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 1700 gün işletme müddeti verildiği belirtilen açıklamada, bu biçimdece 4 yıl 9 ay 12 gün olan işletme müddetinin 9 yıl 5 ay 17 gün olarak düzenlendiği söz edildi. Tıpkı otoyol projesinde Kurtköy-Akyazı kesiti işinde güzergah değişikliği niçiniyle ortaya çıkan 2×4 şeritli 5 adet toplam 18 bin 700 metre uzunluğunda dünyanın en geniş otoyol tünellerinin üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 1700 gün işletme müddeti verilerek 3 yıl 9 ay 12 gün olan işletme müddetinin 8 yıl 5 ay 17 gün olarak revize edildiği bilgisine yer verildi.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün 2023 yerine 2027’de teslim edileceğinin açıklanmasının akabinde bu kere üzerinde yer aldığı Kuzey Marmara’ya dair mukavele değişiklikleri gündeme geldi. CHP’li Deniz Yavuzyılmaz, Sayıştay raporundan sansürlenerek çıkarıldığını öne sürdüğü Karayolları 2019 Yılı Sayıştay Taslak Raporu’ndaki tespitleri paylaştı. Garanti edilen araç sayılarındaki artış rapora yansıdı. Buna nazaran değişiklikle garanti ödemesinin yılda birden ikiye çıkarılması sağlandı. Şirkete altı ayda bir yapılacak ödemedeki gecikme halinde devletin faiz ödemeye devam edeceği vurgulandı.
İKTİDARA YİD İHALELERİ UYARISI YAPILDI
CHP’li vekilin hesaplamasına göre otoyolun altı kısmı için kontratta garanti edilen araç geçişi sayısı ile 2020-2028 ortası için belirlenen araç sayısı içinde 1 milyar 338 milyon 35 bin 980 adetlik fark oluştu. Kimi etaplarda mukavelede garanti edilen sayılar, 2028’e kadar iki kattan fazla artırıldı. Raporda ayrıyeten ‘yeterli proje çalışmaları yapılmadan ihaleye çıkılması niçiniyle’ daha sonradan ihale kaidelerini değiştirecek yenilemelerin, mukavele kararları çerçevesinde yapılması gerektiğine işaret edildi. İktidarın bundan daha sonraki YİD ihalelerinde bu durumu göz önünde bulundurması gerektiğine dikkat çekildi.
MALİYET ARTTI KUZEY’E 1.3 MİLYAR ARAÇLIK EK GARANTİ ÇIKTI
Yap-işlet-devret modeliyle yapılan YSS ve Kuzey Marmara Otoyolu için verilen garanti mühletleri maliyetler niçiniyle uzatıldı. Birinci açıklamaya bakılırsa, köprünün 29 Ağustos 2023’te kamuya geçmesi gerekirken, maliyetler niçiniyle teslimat müddetleri 2027’ye uzatıldı. CHP Zonguldak Milletvekili Yavuzyılmaz ise Sayıştay raporunu paylaşarak şirkete garanti edilen araç sayısını 1.3 milyar adet arttığını paylaştı.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü (YSS) ve 148 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyolu’nu kapsayan Odayeri-Paşaköy kısmının, 26 Ağustos 2016’da tamamlanarak trafiğe açıldı. 29 Mayıs 2013’te temeli atılan köprünün 29 Ağustos 2023’te kamuya geçmesi gerekiyor.
CHP İstanbul Milletvekili Mehmet Bekaroğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün web sayfasında ‘Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Etraf Otoyolu 26 Ağustos 2016 tarihinde tamamlanarak trafiğe açılmıştır’ biçiminde bir açıklama olduğunu, lakin köprünün hangi tarihte kamuya geçeceğine dair bilgi verilmediğini belirtti. Ağustos 2017’de ise devrin Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan, kelam konusu proje ile 1 günlük 135 bin araç geçiş garantisi verildiğini, garanti kapsamındaki toplam işletme müddetinin 7 yıl 9 ay olduğunu deklare etti. Yavuz Sultan Selim Köprüsü işletmesinin daha sonrasında 6 yıl daha sonra biteceğine, ötürüsıyla 2027 yılında devletin mülkiyetine geçeceği ileri sürüldü. CHP’li Bekaroğlu, mukavele müddetlerinin uzatıldığı ve verilen araç garantisi (taşıt/gün) sayılarının artırıldığı da kaydedildi.
Öte yandan CHP Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz toplumsal medya hesabı üzerinden Sayıştay raporunu paylaştı. Rapora göre, Kuzey Marmara Otoyolu için garanti edilen araç sayısı 1 milyar 338 milyon 035 bin 980 adet artırıldı. Kaynak olarak KGM 2019 yıl Sayıştay Taslak Raporu’nu gösteren Yavuzyılmaz “AK Parti’nin Kuzey Marmara Otoyolu’nda misyonlu şirkete garanti edilen araç sayısını 1 milyar 338 milyon 035 bin 980 adet araç artırdığını tespit ettik” dedi. Hesaplama formülünü de anlatan Yavuzyılmaz şu biçimde devam etti:
“2020-2028 ortası için bir daha belirlenen ve birinci mukaveledeki garanti edilen araç sayılarının farkı; Kınalı Odayeri (1-2-7.Kesimi) için: 638 milyon 094 bin 095 araç, Kurtköy Akyazı (4-5-6.Kesimi) için: 699 milyon 941 bin 885 araç, toplam 6 kesim için fark: 1 milyar 338 milyon 035 bin 980 araç.” Garanti edilen araç sayılarındaki artış rapora yansıdı. Buna göre değişiklikle garanti ödemesinin yılda birden ikiye çıkarılması sağlandı. Şirkete altı ayda bir yapılacak ödemedeki gecikme halinde devletin faiz ödemeyi devam edeceği vurgulandı. Mukaveledeki değişiklikle garanti ödemesinin yılda birden ikiye çıkarılması sağlandı. Şirkete altı ayda bir yapılacak ödemedeki gecikme halinde devletin faiz ödemeye devam edeceği vurgulandı. Raporda ayrıyeten, devletin mukavelelerin yenilenmesi yerine feshedilmesi halinde projenin yeniden ihaleye çıkana dek bir daha üretim maliyetinin ortaya çıkacağını savunduğu açıklandı.
İŞLETME MÜHLETLERİ TEKRAR BELİRLENDİ
CHP Genel Lideri Kemal Kılıçdaroğlu verilen garanti müddetlerine ait olarak şu sözleri kullanmıştı: “Bakın o 5’li çeteyi saydım ya, bir şey daha söyleyeyim: Mukaveleyi yapıyorsun, bu söylemiş olduğin beşliye garantiyi de verdin. Mahkemeden, dolardan, enflasyondan bütün garantileri verdin, bir daha tatmin olmuyorlar. Yapıyor işi, ‘bana ek mühlet ver’ diyor. ‘Ek mühlet ver, daha ben yoldan geçenlerden para alacağım’ diyor.” Bunun üzerine açıklama yapan Ulaştırma Bakanlığı, Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez geçişi ve ilişki yolları dahil) işinde ek Bornova Viyadüğü, Umurbey-Ovaakça varyantı, Bursa-Susurluk varyantı imal işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 57 gün işletme müddeti verildiği, 15 yıl 4 ay olan işletme mühletinin 15 yıl 5 ay 26 gün olarak revize edildiğini paylaştı. Mahmutbey-Odayeri ortası 2×3 yerine 2×4 şerit olarak yapılması, Hüseyinli-Kömürlük, Mecidiye ve Çekmeköy-Şile temas yollarının üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 929 gün işletme mühleti verilerek 7 yıl 8 ay 20 gün olan işletme mühletinin 11 yıl 4 ay 8 gün olarak revize edildiği bildirildi.
3 YERİNE 4 ŞERİT 8 YIL YERİNE 14 YIL
Ankara-Niğde Otoyolu Projesi’nde ise Ankara-Ahiboz ortasının (30 kilometre) 2×3 yerine 2×4 yol yapılması, ek olarak K0 ve Karagedik kavşakları ile Temelli-Ahiboz irtibat yolu üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle de ek 1901 gün işletme mühleti verildiği bildirilen açıklamada, bu biçimdece 8 yıl 10 ay 17 gün olan işletme müddetinin 14 yıl 1 ay 1 gün olarak revize edildiği açıklandı.
TÜNEL GENİŞ GELDİ 1700 GÜN DAHA VERİLDİ
Kuzey Marmara Otoyolu (Kınalı-Odayeri) kısmı işinde, güzergah değişikliği niçiniyle ortaya çıkan 2×4 şeritli 3 adet toplam 10 bin 950 metre uzunluğundaki dünyanın en geniş otoyol tünellerinin üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 1700 gün işletme müddeti verildiği belirtilen açıklamada, bu biçimdece 4 yıl 9 ay 12 gün olan işletme müddetinin 9 yıl 5 ay 17 gün olarak düzenlendiği söz edildi. Tıpkı otoyol projesinde Kurtköy-Akyazı kesiti işinde güzergah değişikliği niçiniyle ortaya çıkan 2×4 şeritli 5 adet toplam 18 bin 700 metre uzunluğunda dünyanın en geniş otoyol tünellerinin üretim işlerinden kaynaklanan maliyet artışı niçiniyle ek 1700 gün işletme müddeti verilerek 3 yıl 9 ay 12 gün olan işletme müddetinin 8 yıl 5 ay 17 gün olarak revize edildiği bilgisine yer verildi.