celikci
New member
Geçtiğimiz hafta sonu Britanya Grand Prix yarışında F1 şoförü Zhou Guanyu’nun aracı Silverstone’un birinci çeşidi sırasında yaklaşık 320 km/h süratle giderken birkaç kere takla attı ve tribün bariyerlerine çarptı. Etkileyici bir biçimde Alfa Romeo şoförü rastgele bir yara bile almadan hayatta kaldı.
Guanyu’nun Twitter üzerinde dediğine göre bu kaza sırasında ömrünü kurtaran, Halo ismi verilen teknolojiydi ve bu teknoloji yalnızca Guanyu’nun değil, öbür yarış şoförlerinin de hayatını tekraren kurtardı.
Halo nedir?
Halo, kokpit üzerinde duran üçgen askı halindeki bir titanyum çubuk ve şoförün başını çevreliyor. Bu çubuk, 7 kilogramlık karbonfiber kaplamalı çerçevenin üzerinde istikrarda duran 12 tonu taşıyabilecek biçimde tasarlanmış durumda.
F1 her vakit tehlikeli bir spordu lakin 2009 yılında bir yarış sırasında Henry Surtees’in, 2014 F1 Japonya Grand Prix yarışları sırasında Jules Bianchi’nin ve 2015 yılında IndyCar etkinliğinde Justin Wilson’ın hayatını kaybetmesinin akabinde bu tehlike fazlaca daha ciddiye alınmaya başladı. Surtees ve Wilson, öbür araçlardan gelen enkazın başlarına çarpması kararında hayatlarını kaybetmişti.
Halo, birinci vakit içinderda 2016 yılında F1’de denendi ve 2018 yılında şoförlerin başlarını araçların takla atması yahut havada uçan enkazların çarpması durumunda korumak için zarurî hâle getirildi.
Zhou, bu büyük kazadan Halo yardımıyla kurtuldu
seneler boyunca yapılan araştırmalar ve çalışmaların akabinde 240 km/h süratiyle gelen bir lastiği başarılı bir biçimde uzaklaştırabilen tek tahlil olduğu fark edildi. Ayrıyeten şoförler için epey değerli olan bir biçimde, büyük oranda görüşü engellemeyen tek güvenlik seçeneğiydi.
O sırada F1 yöneticisi olan Bernie Ecclestone da dahil olmak üzere bir hayli kişi Halo’ya itiraz ettiği için kullanılmaya başlaması biraz vakit aldı. F1 yorumcusu Harry Benjamin, bir fazlaca kişinin başlangıçta bu çubuğun imajını beğenmediğini söylemiş oldu.
Ancak Halo kullanıldıkça, hem beşerler bunun imgesine alıştı tıpkı vakitte şoförün görüşünü engellediğine dair itirazların büyük oranda yersiz olduğu görüldü. Şu anda Halo, F1 tarihi boyunca geliştirilmiş en büyük muvaffakiyet öykülerinden biri olarak kabul ediliyor.
Guanyu’nun Twitter üzerinde dediğine göre bu kaza sırasında ömrünü kurtaran, Halo ismi verilen teknolojiydi ve bu teknoloji yalnızca Guanyu’nun değil, öbür yarış şoförlerinin de hayatını tekraren kurtardı.
Halo nedir?
Halo, kokpit üzerinde duran üçgen askı halindeki bir titanyum çubuk ve şoförün başını çevreliyor. Bu çubuk, 7 kilogramlık karbonfiber kaplamalı çerçevenin üzerinde istikrarda duran 12 tonu taşıyabilecek biçimde tasarlanmış durumda.
F1 her vakit tehlikeli bir spordu lakin 2009 yılında bir yarış sırasında Henry Surtees’in, 2014 F1 Japonya Grand Prix yarışları sırasında Jules Bianchi’nin ve 2015 yılında IndyCar etkinliğinde Justin Wilson’ın hayatını kaybetmesinin akabinde bu tehlike fazlaca daha ciddiye alınmaya başladı. Surtees ve Wilson, öbür araçlardan gelen enkazın başlarına çarpması kararında hayatlarını kaybetmişti.
Halo, birinci vakit içinderda 2016 yılında F1’de denendi ve 2018 yılında şoförlerin başlarını araçların takla atması yahut havada uçan enkazların çarpması durumunda korumak için zarurî hâle getirildi.
Zhou, bu büyük kazadan Halo yardımıyla kurtuldu
seneler boyunca yapılan araştırmalar ve çalışmaların akabinde 240 km/h süratiyle gelen bir lastiği başarılı bir biçimde uzaklaştırabilen tek tahlil olduğu fark edildi. Ayrıyeten şoförler için epey değerli olan bir biçimde, büyük oranda görüşü engellemeyen tek güvenlik seçeneğiydi.
O sırada F1 yöneticisi olan Bernie Ecclestone da dahil olmak üzere bir hayli kişi Halo’ya itiraz ettiği için kullanılmaya başlaması biraz vakit aldı. F1 yorumcusu Harry Benjamin, bir fazlaca kişinin başlangıçta bu çubuğun imajını beğenmediğini söylemiş oldu.
Ancak Halo kullanıldıkça, hem beşerler bunun imgesine alıştı tıpkı vakitte şoförün görüşünü engellediğine dair itirazların büyük oranda yersiz olduğu görüldü. Şu anda Halo, F1 tarihi boyunca geliştirilmiş en büyük muvaffakiyet öykülerinden biri olarak kabul ediliyor.