celikci
New member
BMW ve Toyota içindeki uzun müddettir devam eden “yeşil otomobil” paydaşlığı, meyvelerini vermeye biraz daha yaklaşıyor. Autoblog’un deklare ettiğı üzere, BMW satış lideri Pieter Nota Nikkei ile yaptığı bir röportajda, markaların ortak bir biçimde geliştirdiği hidrojen yakıt hücreli araçları 2025’e kadar satışa çıkarmayı hedeflediklerini söylemiş oldu. Nota, potansiyel alıcıları nelerin bekleyeceğine dair bir ipucu vermedi, fakat yakıt hücreleri “özellikle iX5 Hydrogen konsepti üzere büyük SUV’ler için kıymetlidir. iX5’in küçük hacimli üretiminin bu yılın sonunda başlaması bekleniyor” dedi.
BMW ve Toyota, Supra spor arabasının kısa bir süre evvel tekrar hayata döndürülmesi de dahil olmak üzere, yıllar boyunca epeyce sayıda araba üzerinde işbirliği yaptı. İkili, yeşil araç teknolojisi iştiraklerini 2013’ün başında resmileştirdi, lakin kapsayıcı bir yakıt hücresi sistemi üstündeki çalışmaları 2020’ye kadar tamamlamayı beklemiyorlardı.
Elektrikli araçların epeyce daha tanınan olduğu bir vakitte hidrojenle çalışan araçlar üzerinde çalışmaya devam etmek tuhaf görünebilir. Lakin Nota, değişen teknolojinin daha evvel de duyduğumuz birtakım avantajlarını hatırlatıyor. Örneğin, elektrikli araçların bir daha şarj edilmesinin birkaç kat daha uzun sürdüğü durumlarda, yakıt hücreli otomobiller sadece birkaç dakika ortasında bir daha doldurulabilir. Nota ayrıyeten BMW’nin tüm yatırımlarını tek bir teknolojiye harcamak istemediğini ve hidrojen modellerinin elektrikli sürümleri kadar arz zahmeti çekmediğini söylemiş oldu.
Ancak bu hidrojen teknolojisinden bağımsız olarak, BMW yakında KONUT gelişmenini hızlandırabilir üzere de gözüküyor. Yalnızca elektrikli arabalar önce beklenenden daha büyük bir satış dilimini oluşturmaktaydı ve Nota, şirketin mevcut 2030 gayesinden “bir yahut iki yıl önce” yüzde 50 MESKEN satış maksadına ulaşabileceğini söylemiş oldu.
BMW ve Toyota, Supra spor arabasının kısa bir süre evvel tekrar hayata döndürülmesi de dahil olmak üzere, yıllar boyunca epeyce sayıda araba üzerinde işbirliği yaptı. İkili, yeşil araç teknolojisi iştiraklerini 2013’ün başında resmileştirdi, lakin kapsayıcı bir yakıt hücresi sistemi üstündeki çalışmaları 2020’ye kadar tamamlamayı beklemiyorlardı.
Elektrikli araçların epeyce daha tanınan olduğu bir vakitte hidrojenle çalışan araçlar üzerinde çalışmaya devam etmek tuhaf görünebilir. Lakin Nota, değişen teknolojinin daha evvel de duyduğumuz birtakım avantajlarını hatırlatıyor. Örneğin, elektrikli araçların bir daha şarj edilmesinin birkaç kat daha uzun sürdüğü durumlarda, yakıt hücreli otomobiller sadece birkaç dakika ortasında bir daha doldurulabilir. Nota ayrıyeten BMW’nin tüm yatırımlarını tek bir teknolojiye harcamak istemediğini ve hidrojen modellerinin elektrikli sürümleri kadar arz zahmeti çekmediğini söylemiş oldu.
Ancak bu hidrojen teknolojisinden bağımsız olarak, BMW yakında KONUT gelişmenini hızlandırabilir üzere de gözüküyor. Yalnızca elektrikli arabalar önce beklenenden daha büyük bir satış dilimini oluşturmaktaydı ve Nota, şirketin mevcut 2030 gayesinden “bir yahut iki yıl önce” yüzde 50 MESKEN satış maksadına ulaşabileceğini söylemiş oldu.